金华市公共自行车网点规划设计
一、规划背景
为缓解当前城市交通拥堵状况，构建绿色、低碳，可持续发展的交通体系，金华市将建设市区公共自行车服务系统纳入金华市2013年十大民生工程。首期工程自2013年9月13日启动建设，并于11月2日投入正式运营。首期服务站点主要围绕市区江北江南，重点覆盖贯通江北江南的主干道、商家、学校、医院、小区等人流密集度较高的地方，同时延伸至金东新城区和婺城新城区，以及覆盖新开通的绿道，共完成建设100个标准站点，投入约3000辆公共自行车。公共自行车服务自11月正式运营以来，越来越受到市民的喜爱，日均借用量从最初的2000人次上升至8000人次以上，单日最高使用量突破12000人次。依照市政府规划，今后两年市区将再新增400个服务站点，投入7000辆自行车，完善公共自行车系统。为此，有必要编制《金华市公共自行车网点规划设计》，完善市区公共自行车服务网点布局，确保公共自行车系统健康发展。
二、主要思路
基于首期公共自行车租赁系统的成效及问题，本次规划重点关注三点，一是“目标策略”，结合成熟城市公共自行车的发展经验，合理匡算公共自行车系统的规模；二是“布局合理”，结合出行特征及自行车站点的密度要求，设置与居住、公建和游憩相匹配的站点；三是“落地实施”，将规划与落位建设统筹考虑，增强规划的可实施性。
三、项目特色
特色一是统筹协调各方资源科学布点。首先，规划充分利用首期站点IC卡刷卡数据分析金华市民出行特征，掌握主要出行方向、目的以及时间和空间分布特征，为二期站点选址提供依据。其次，在规划过程中充分与金华山水资源相融合、与自行车走廊相协调、与快速公交和常规公交相衔接、与人流集聚量大的场所相配合、与空间发展形态相一致，科学合理布设公共自行车站点。
特色二是创新提出“三层次站点落位”法。将规划与落位建设统筹考虑，增强规划的可实施性。第一层次，注重社会参与力，紧紧围绕公众的实际出行需求，充分征询群众意见，并结合城市特征提出初步规划方案；第二层次，实地走访街道、社区，对预选点位进行筛选和调整；第三层次，召集建设、园林绿化、市政、交警、电力等部门，进行现场勘查和点位协商，落实建设方案。
